，使齒輪工作表面產(chǎn)生膠合及塑性變形，齒面造成嚴(yán)重?fù)p壞。

       為了正確地使用好磨機(jī)大型減速機(jī)及各種傳動(dòng)齒輪

，使設(shè)備較長期安全運(yùn)行，就要研究在不同摩擦狀態(tài)下選用不同潤滑油。   

       (1)邊界摩擦在理論上兩個(gè)摩擦表面不接觸

，中間加入一定的潤滑油脂（劑），由于潤滑泊內(nèi)含有極性分子與金屬表面分子的極性作用，在金屬表面吸附一層極薄的潤滑油層，一般厚度為0.1 ~ 0. 2μm，因此，摩擦系數(shù)可大大降低，但在實(shí)際上由于加工精度等因素，兩個(gè)摩擦表面在微觀上都有波峰，因而在一定的外力作用下，兩個(gè)摩擦表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)，表面凸起部分就有可能破壞油膜，造成金屬與金屬的直接接觸。所以摩擦系數(shù)的變動(dòng)范圍較大，但盡管如此，它比起干摩擦來好得多。總之，邊界潤滑只有在一定壓力范圍內(nèi)，能起到一定的潤滑作用。   

       (2)液體摩擦當(dāng)兩個(gè)作用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦表面被一層較厚的潤滑油層內(nèi)部分之間摩擦?xí)r

，這種潤滑狀態(tài)稱為液體潤滑，因此而產(chǎn)生的摩擦稱為液體摩擦。液體摩擦的摩擦系數(shù)較小，一般在0. 001 -0.008之間，當(dāng)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦表面之間的油層厚度達(dá)到0.3~0. 4μm時(shí)，就有可能實(shí)現(xiàn)液體摩擦。   

       (3)半液體摩擦在液體潤滑情況下

，有部分油膜破壞，在摩擦面上同時(shí)存在液體摩擦、邊界摩擦、干摩擦

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